Ekofish kiest voor Pon Power en EST-Floattech.

Pon-bedrijven aan boord van duurzaamste vissersboot van Nederland

Ekofish Group, een Urks familiebedrijf dat zich richt op duurzame visserij, heeft zich ten den doel gesteld een zo duurzaam mogelijke vissersboot te bouwen. Om daar een bijdrage aan te leveren zijn Pon Power en EST-Floattech beide geselecteerd als leverancier.

De UK205 “Spes Nova”, een twinrigger/flyshooter die momenteel wordt gebouwd door Maaskant Stellendam, is in nauwe samenwerking met Vripack Naval Architects ontwikkeld. Het schip krijgt drie identieke diesel-elektrische Caterpillar generatorsets, gekoppeld aan een power management system met batterijopslag.

Daarnaast zijn er intelligente energie terugwinsystemen bedacht, onder meer bij het vieren van de lieren tijdens het zetten van de netten. Zowel liggend in de haven als varend in de haven is het schip volledig emissieloos door het gebruik van batterijen. Al met al ontstaat zo het meest krachtige, efficiënte en duurzame schip in zijn soort. De Spes Nova wordt begin 2019 opgeleverd.

Bij nul beginnen Louwe de Boer, eigenaar Ekofish, vertelt: ‘Al vanaf de conceptiefase is alles aan dit schip anders. Dit schip moet de komende twintig jaar vooruit kunnen, zo min mogelijk energie gebruiken en zo veilig mogelijk zijn voor de bemanning.

Op dit moment verbruiken we nog een halve liter brandstof per kilo gevangen vis, dat moet terug naar maximaal 0,3 liter. Om dat doel te bereiken zijn wij bewust niet met de vertrouwde scheepsarchitecten of kotterarchitecten in zee gegaan. We wilden bij nul beginnen. Daarom hebben we jachtarchitect Vripack Naval Architects gevraagd en hebben we Pon Power en EST-Floattech benaderd.’

Noud Seegers, Account Manager bij Pon Power vertelt: ‘Ekofish vroeg ons ze te helpen een zo duurzaam mogelijk schip te bouwen. Bij Pon Power en Caterpillar lopen wij voorop in het verduurzamen van de visserij, dus dit vonden we een mooie uitdaging die we graag met ons zusterbedrijf, batterijbouwer EST-Floattech aan gingen.’

Alles elektrisch Noud Seegers gaat verder: ‘In het voortraject hebben we de verschillende opties voor de energievoorziening bekeken. We kozen voor drie identieke C18 generatorsets van elk 565 EKW bij60Hz, plus een C4.4 ACERT havenset van 99 EKW bij 50Hz.

Deze volledige parallelbedrijf installatie hebben we gekoppeld aan een power management systeem met batterijen, wat diverse voordelen oplevert. Zo kan de schipper wekelijks met een andere generatorset beginnen. Indien er meer vermogen nodig is krijgt deze versterking van een tweede of derde generatorset. Zodra hij onder een bepaalde belastingfactor komt, schakelt een van de generatorsets automatisch af. Al met al is het een slim systeem waarmee we optimaal gebruik maken van de generatorsets in combinatie met de batterijen. Dit levert iedere motor op jaarbasis minder draaiuren op, wat onderhoudsvriendelijk is en kosten bespaart. Bovendien bespaart het brandstof. Op de prijs van brandstof hebben wij geen invloed, op het verbruik wel.’